Всем привет. В этом обзоре речь пойдет о радар-детекторе от компании TOMAHAWK, модели Navajo S.
Внешний вид
- Габариты: 62х97х31 мм.
- Вес: 129 г.
- Дисплей: OLED.
- Гарантия: 1 год.
С радар-детектором можно быстро и без помех уловить полицейские радары и своевременно снизить скорость. Эта модель работает в двух режимах – «трасса» и «город», а за правильные и точные показания отвечает сигнатурный модуль. Для более комфортного использования имеется GPS-приемник и OLED-дисплей со всей необходимой информацией. Управление прибором осуществляется при помощи кнопок, они расположены на передней панели устройства.
Он станет незаменимой вещью в любом автомобиле и справится с самыми разными задачами. Работает устройство от прикуривателя. Радар-детектор выполнен из высококачественных материалов, а профессиональна сборка и новейшие технологии обеспечат длительный срок службы без поломок и повреждений. Благодаря универсальному черному цвету и компактному размеру радар впишется в любой интерьер и не займет много места.
Особенности и характеристики
- Детектор лазерного излучения: 800-1000 нм.
- Угол обзора камеры: 360°.
- Диапазоны: K, Ka, X.
- Крепление: на присоске, на коврике.
- Рабочая температура: от -20 до +70 °С.
Что такое «сигнатура»? Сигнатура означает некую цифровую подпись излучаемого сигнала, то есть характер излучения. Зная технические характеристики излучения, такие как частотность, длину и количество импульсов, а также величину паузы между ними, скважность и прочие параметры, можно идентифицировать источник такого сигнала, в данном случае средство контроля скорости. Однако важен не сам факт опознавания модели используемого радара скорости, сколько возможность отличить реальный процесс измерения скорости от ложных помех в этом же диапазоне излучения. Именно это и послужило причиной появления сигнатурных радар-детекторов.
Что следует ожидать от сигнатурных радар-детекторов? В первую очередь, это кардинальное снижение ложных срабатываний в диапазоне К. Именно в этом диапазоне работает подавляющее большинство излучателей автоматических дверей, датчиков мертвых зон, круиз-контроля и т.п. Это позволит с ощутимо большим комфортом передвигаться с включенным радар-детектором по крупным городам-мегаполисам, где ранее использование такого прибора было практически бесполезным, ввиду огромного количества помех. Для опытных и продвинутых пользователей радар-детекторов появится возможность идентификации модели измерителя скорости и выбора предпринимаемых в связи с этим действий. К примеру, широко известный радар «СТРЕЛКА» начинает «вести» автомобиль примерно за 250-300 метров, а тот же «КРИС-П» ведет фиксацию скорости на расстоянии всего в 50 – 100 метров, и чаще всего направлен в спину.
Чего не следует ожидать от сигнатурных радар-детекторов? К сожалению, даже использование сигнатурной технологии не сможет гарантировать Вам 100% защиту от ложных срабатываний, также как и 100% гарантию заблаговременного оповещения обо всех известных и применяющихся устройствах контроля скорости. Причиной этому могут служить как и наличие радиотехнически неотличимых ложных сигналов оповещения, т.е. совпадающим по ключевым параметрам, так и постоянная модификация сигналов излучения измерителей скорости. Возможность обновления и дополнения базы данных сигнатур будет являться существенным преимуществом обладающих такой функцией радар-детекторов.
Также существенным недостатком сигнатурной технологии следует признать неспособность обработки сигнала радара «в спину». Случаются лишь эпизодические приемы отраженного сигнала от машин, движущихся впереди. Причиной этому является сама суть сигнатурной технологии: отраженный сигнал необходимо не только принять, его следует еще и корректно распознать, что для отраженного сигнала становится практически невозможным. При этом автомобиль еще и постоянно удаляется от источника сигнала, а не приближается к нему, как в случае радаров «в лоб», т.е. источник излучения становится все слабее. Поэтому сигнатурный радар-детектор должен быть оснащен приемником GPS и базой данных стационарных радаров для заблаговременного оповещения о радарах «в спину».
Отзывы
Время поговорить об отзывах пользователей, начну с отрицательных:
- Явный игнор мобильных радаров.
- Постоянный писк на диапазон К при плотном движении по трассе.
- Не очень высокая яркость экрана.
- Непривычное меню настроек.
- Не точно работает GPS.
- Неудобное крепление на присосках.
- Слишком громкие голосовые предупреждения на минимальной громкости.
- Длинные фразы в некоторых событиях.
- Немного гнусавая озвучка.
Теперь расскажу о положительных отзывах:
- Указывает расстояние до радаров.
- Оповещает заблаговременно.
- Богатая комплектация.
- Голосовые оповещения.
- Простое обновление.
- Своевременное информирование по контролю в спину.
- Цена.
- Один из лучших по чувствительности среди сигнатурников.
- Надежный.
